Kup Olej Dsg w kategorii Auto części - Auto części - Części samochodowe na Allegro.pl. Bezpieczne zakupy w sieci. wymiana oleju automatycznej skrzyni Szanowni...Przeszukałem forum i na ogólnym i w sprzęgłach i gdzie jeszcze i nie potrafię znaleźć odpowiedzi...Zanabyłem drogą kupna fajnego Touranika i chciałbym przeserwisować go najlepiej jak można. Touran 2017 tsi dsg 7-mio biegowe. W serwisie przy okresowym przeglądzie (auto jeszcze na gwarancji przedłużonej) dostałem informację, że jest to wersja skrzyni 7-mio biegowa, przejściowa (była 6 mokra i potem 7 mokra), z suchymi sprzęgłami i producent nie przewiduje wymiany oleju... "Nawet jakbym chciał to mi nie wymienią".Dla mnie jest oczywiste, że taki olej po pewnym przebiegu (auto ma prawie 73 000) traci swoje właściwości i wymaga wiem też, że były przypadki "wywalenia na plecy" skrzyni dsg po wymianie albo raczej przez wymianę oleju (w serwisie!). Chciałbym tego drugi serwis vw, który na moje życzenie wymieni nie jeden a się okazuje dwa oleje - jeden w skrzyni a drugi w porady i konkretnych Wprowadzono w niej szereg zmian mających na celu zmniejszenie zużycia paliwa oraz przystosowanie skrzyni do pojazdów z systemem start-stop. Olej, który należy zastosować to Ravenol ATF DCT/DSG. Skrzynia zalana jest 6,9 litra oleju, wymianie podlega około 6 litrów. Cześć, Przymierzam się do wymiany oleju w mechatronice w mojej o2. Z tego co się naczytałem, to w dsg 7 oleju się nie wymienia, ale można co jakiś czas wymienić olej w samej mechatronice. Próbuję podsumować wiedzę. Ktoś wymieniał? Udało mi się ustalić następujące rzeczy: 1. Wchodzi 1,2 l - ktoś potwierdzi? 2. Zalewamy zielonym olejem takim jak do wspomagania - np. febi 06161 3. tu znalazłem fotorelację z wymiany, czy ktoś potwierdzi, że jest dobrze zrobiona - moją wątpliwość budzi, że nowy olej u niego nie jest zielony, a ciemny. Czy ten Getriebeol VW któy on zalewa jest ok? Link 4. po wymianie oleju można zrobić adaptację skrzyni wg. poniższego schematu: Link Zgadza się? Czy bajek się naczytałem ? Zauważyłem też, że jak jest zimny silnik to wszystko jest OK ale po przejechaniu ok. 3 km zaczyna przeciągać. Dwa dni temu zmieniałem klocki hamulcowe i zauważyłem, że chłodnica oleju do DSG była w tylnej części zaolejona. Czy miał ktoś podobny problem? Może za mały poziom oleju w skrzyni ale komputer nic nie pokazuje. MarkoWlkp Posty: 18 Rejestracja: 7 sty 2019, o 23:42 Samochód: Superb II combi Silnik: CFFB (140KM) Wymiana oleju w DSG 6- biegowej Cześć Mam skrzynie o kodzie PBW z silnikiem CFFB (140 KM) i napędem 4x4. Z informacji jakie znalazłem to skrzyni jest 6-cio biegowa (auto się robi wiec jeszcze nie sprawdziłem ile biegów mam do dyspozycji). Czy ktoś mógłby podpowiedzieć jaka to skrzynia, tj. DQ... ile? Zakładam, że to skrzynia z mokrymi sprzęgłami więc wymiana co 60 kkm. Czy tu wymienia się tylko olej przekładniowy, tzn. czy mechatronika jest smarowana tym samym olejem, czy podobnie jak w suchej - wymienia się olej „w dwóch miejscach”? Mam wgniecioną lekko miskę olejową skrzyni i przy okazji tez bym ja wymienił. Dobrze rozumiem, ze to właśnie w niej jest mechatronika? Wymianę zlecę specjaliście, ale czy dobrze rozumiem, ze wyglądałoby to w uproszczeniu tak: - spuszczenie oleju, - wymiana miski z uszczelką, - wymiana filtra, - wlanie nowego oleju? Randri Posty: 4 Rejestracja: 3 sty 2019, o 08:18 Samochód: Superb II Silnik: CDAA (160KM) Re: Wymiana oleju w DSG 6- biegowej Post autor: Randri » 13 lut 2019, o 12:54 Twoja to raczej DQ250 - jest jeden olej w całości - kilka litrów - gdzieś czytałem ok. 6-7? Wymiana co 60 tyś. marioti Doradca Posty: 1311 Rejestracja: 30 gru 2017, o 10:56 Samochód: Superb II combi Silnik: (170KM) CFGB Aktualnie: 204KM Re: Wymiana oleju w DSG 6- biegowej Post autor: marioti » 14 lut 2019, o 11:39 Zdaje się że wchodzi 5,2 czy 5,3. Kupiłem 6L i pojechałem na wymianę do aso, zwrócili jedna butelkę w której tylko trochę brakowało ale już nie pamiętam ile dokładnie bo flaszka poszła do sąsiada leszekmw Posty: 3078 Rejestracja: 18 wrz 2013, o 14:13 Samochód: Inny Silnik: Inny Aktualnie: 213KM Imię: leszek Lokalizacja: lublin Re: Wymiana oleju w DSG 6- biegowej Post autor: leszekmw » 14 lut 2019, o 11:51 wydaje mi sie zę sporo mniej . około litra jezeli poziom oleju w skrzyni był prawidłowy
Wszystko o skrzyni DSG typ DQ-200. Litera kodu skrzyni biegów (strzałka) znajduje się na górze i na dole skrzyni biegów. Znaki identyfikacyjne skrzyni biegów pojawiają się również na tabliczce znamionowej pojazdu. Wymiana oleju tylko podczas napraw, jeśli olej przekładniowy został spuszczony.
Wątek: DSG - modele, serwis, awaryjność i porady (Przeczytany 44934 razy) 0 użytkowników i 5 Gości przegląda ten wątek. Skrzynia biegów DSG - spopularyzowana w Europie przez koncern Volkswagena. Pierwszy raz skrzynia DSG typu DQ250 zastosowana została w sportowym Golfie R32 jesienią 2003 roku. Później stosowana w innych modelach marki, a także w modelach Skody i Seata. Obecnie oferowana w samochodach osobowych oraz dostawczych koncernu Volkswagen AG. W samochodach Audi skrzynia DSG oferowana jest pod nazwą działaniaSkrzynia DSG posiada dwa sprzęgła - jedno dla biegów parzystych, drugie dla nieparzystych. Jej praca polega na wykorzystaniu dwóch przekładni. Pozwala to na minimalizację czasu zmiany przełożenia. Może pracować w trybie automatycznym (komfort i sport) oraz w trybie sekwencyjnym. Maksymalne osiągi i właściwości silnika pozwala wykorzystać tryb sportowy, mimo że zmiana biegu następuje główne typy skrzyń dwusprzegłowychDSG ze sprzęgłami suchymi - jak sama nazwa wskazuje, skrzynia dwusprzegłowa ze sprzęgłami suchymi to taka, w której sprzęgła pracują bez oleju. Ten rodzaj jest młodszą i tańszą konstrukcją od skrzyń ze sprzęgłami mokrymi. Sprzęgła pracujące bez oleju wytrzymują moment do 250-300 ze sprzęgłami mokrymi - pierwsze skrzynie DSG miały sprzęgła pracujące w oleju. Takie rozwiązanie wykorzystuje się w autach z silnikami o dużym momencie skrzynie DSG - stosowane w autach grupy VAGModelTypBiegiMomentSilnikiModele autProdukcjaDQ200(0AM)suche7250 TSI / TSI / TSI / TDIBeetle, Caddy, Golf, Jetta Sportsvan, Passat, Polo, Scirocco Sportsvan, T-Cross, Tiguan, Touran2008->DQ250(02E)mokre6350 TSI / TDIBeetle, Caddy, Eos, Jetta, TouranSharan, Scirocco, Passat, Passat CCPolo GTI, Golf, Golf GTI, Golf R322003->DQ380(0DE)mokre7380 TSI / TDIPassat, Passat CC, Tiguan, T-Roc2014->DQ381(0DE)mokre7420 TSI / TSIArteon, Golf R, Tiguan2017->DQ400e(0DD)mokre6400 TSIGolf 7 GTE, Passat 8 GTEDQ500(0BT/0BH)mokre7550 TFSI / TDIArteon, Tiguan, T5/T62009->DL501(0B5)mokre7600 TSI / TDIAudi: A4, A5,A6, S5, RS5, RS6, Q52008->Przewidywany przebieg do pierwszej naprawy DSG są w stanie przejechać nawet pół miliona kilometrów, a jednostkowi rekordziści jeszcze więcej. Jednak w międzyczasie pojawia się konieczność interwencji mechanika, która przy poprawnej eksploatacji oraz regularnych wymianach oleju może się ograniczyć do montażu nowego koła dwumasowego oraz sprzęgieł wraz z ich adaptacją. DQ200 - 150 000 kmDQ250 - 220 000 kmDQ380 - 230 000 kmDQ381 - 230 000 kmDQ500 - 250 000 kmDL501 - 250 000 kmAwaryjność DSGOd momentu wprowadzenia skrzyń DSG przez VW, minęło już wiele lat i jak mówią mechanicy - awaryjność skrzyń DSG czy pokrewnego S-tronica, jest niższa niż tradycyjnych skrzyń automatycznych a najczęstsze problemy związane są z nieregularną wymianą uszkodzenia Świecące "PRNDS" na desce rozdzielczej i przełączanie się skrzyni w tryb "N".- Twarde załączanie się pierwszego Między kolejnymi biegami pojawiają się Redukcje są twarde z „trójki” na „dwójkę” i z „dwójki” na „jedynkę”, czasami można usłyszeć wyraźne Wibracje na 2. biegu podczas zatrzymywania się Wrażenie utraty mocy poniżej 2-tyś. obr/minWarunkiem bezawaryjnej pracy skrzyni biegów DSG - jest regularna wymiana DSGSkrzynie DSG z mokrymi sprzęgłami - olej i filtr wymiana co 60 tyś. km - nie zaleca się wydłużania przebiegu. DQ200 7-biegów - przekładnia (G 052 171 A2) / 1L mechatronika (G 004 000)DQ250 6-biegów - oleju (G052 182 A2)DQ380 7-biegów - ?DQ500 7-biegów - 6L oleju (G052 182 A2)Skrzynie DSG z suchymi sprzęgłami - producent nie przewiduje wymiany oleju, ale specjalistyczne nieautoryzowane serwisy zalecają wymianę co 60 tys. km. Te skrzynie mają olej przekładniowy w części mechanicznej i specjalny płyn w części się psuje najczęściej i dlaczego?Sprzęgło podwójne, w wyniku tarcia szybciej zużywają się sprzęgła suche (nawet już po 150 tys. km). Koszt nowych (z wymianą) wynosi od ok. 3000 zł (w ASO 5500 zł). Sprzęgła mokre są trwalsze - wytrzymują nawet ponad 250 tys. km. Koszt ich wymiany to od 4000 dwumasowe, należące co prawda do jednostki napędowej, jednak to właśnie jego zużycie jest najczęstszym powodem demontażu przekładni DSG (zdarza się już nawet po 70 tys. km). Oczywiście trwałości koła nie będzie służyć chip-tuning motoru, oraz jazda na bardzo niskich obrotach. Koszt z wymianą od 2000 hydrauliczny jest to zespół zaworów elektromagnetycznych i obwody sterowania ciśnieniem oleju. Uszkodzeniu zazwyczaj ulegają zawory, które można wymienić. Zdarza się, że przyczyna awarii był brudny olej z opiłkami ze zużytych przekładni. Naprawa od 800 – w niej problemem są zimne luty, które z kolei powodują utratę kontaktu elektrycznego. Naprawa od 800 podwójne- z powodu tarcia szybciej zużywają się sprzęgła suche (już po 150 tys. km). Koszt wymianą od 3000 pamiętać jeszcze o jednej kwestii. Wybierając warsztat, który ma dokonać naprawy naszej skrzyni DSG zwróćmy uwagę czy mechanicy posiadają odpowiedni kwalifikacje do tego rodzaju prac oraz czy warsztat dysponuje specjalistycznymi narzędziami. Dwusprzęgłowe skrzynie biegowe wymagają niezwykłej precyzji i dokładności, z którą nie zawsze poradzi sobie pan "Zbyszek" w co zwrócić uwagę przed zakupem Volkswagena ze skrzynią DSG ?Test na gorącoWykonaj dłuższą jazdę testową aż do nagrzania oleju, część usterek pojawia się dopiero po rozgrzaniu biegówKilkukrotnie zatrzymaj się i rusz w trybie D, rozpędzając się przez kolejne biegi. Auto musi ruszać i przyśpieszać płynnie, nie może też szarpać przy włączaniu jedynki. KickdownKilkukrotnie wykonaj kickdown (gaz, do dechy) i ujęcie gazu przy obrotach ok. 3000. Skrzynia nie może się zastanawiać. Musi wykonywać zmiany sprawnie, skrzynie DSG z natury, są bardzo szybkimi prawie do zatrzymania i obserwuj, czy nie pojawiają się nienaturalne wibracje. Zwróć też uwagę na niepokojące hałasy (np. szum zużytych łożysk). Koło dwumasoweJadąc 1400 obr/min na drugim biegu posłuchaj, czy nie hałasuje koło dwumasowe. Jego wyraźne stukniecie możesz też usłyszeć przy wyłączaniu silnika. Wymiany olejuDopytaj się, czy właściciel regularnie wymieniał olej w DSG i co jaki przebieg: sprawdź to w książce napraw pojazdu. Jeżeli tego nie robił, to skrzynia może być zużyta. ChiptuningSprawdź czy w samochodzie był wykonany chiptuning silnika. Spore podniesienie momentu obrotowego, zdecydowanie skraca trwałość skrzyni biegów w serwisieZleć sprawdzenie DSG w specjalistycznym serwisie skrzyń automatycznych - wyjdą na jaw ewentualne usterki, których nie widać po jeździe próbnej. Witam serdecznie jestem zupełnie nowy na forum VCP ale postanowiłem dołączyć do grona fanów, gdyż wcześniej miałem skodę a w planach jest przesiąść się do Volkswagena. Ostatnio jeździłem samochodem kolegi z automatyczną skrzynią DSG, która posiada bardzo rożne opinie. Jeśli chodzi o awaryjność, to ma raczej złe opinie, zaś podobno daje dużo frajdy z jazdy. Zależy mi na opinii użytkowników aut z taką skrzynią, zwłaszcza w modelach od 2012 roku. Nie znalazłem podobnego tematu który udzielił mi odpowiedzi opartej na doświadczeniu. Pozdrawiam. Zapisane Rozmawiałem ze znajomym z serwisu VW, który jest fachowcem w zakresie skrzyń biegów DSG. Według jego opinii, skrzynie DSG są wyjątkowo udane i nie sprawiają większych kłopotów do przebiegów około 200-250 tyś. km, po tym przebiegu w skrzyni następuje naturalne eksploatacyjne zużycie różnych elementów i zwyczajnie należy je wymienić aby dalej cieszyć się jazdą. Kompleksowy remont skrzyni DSG, nie jest łatwy i dlatego też nie jest tani i należy już przed zakupem auta, liczyć się z wydatkami rzędu 5-7 tyś. zł. Największym błędem popełnianym przez samych właścicieli aut ze skrzynią DSG, jest brak odpowiedniego serwisu lub nieudolna wymiana oleju, bez zachowania właściwej procedury i odpowiednich materiałów. Pod linkami, opisana jest szczegółowa procedura wymiany oleju w skrzyni DSG: - DSG - wymiana oleju - instrukcja - manual- Wymiana oleju w 6-biegowej skrzyni DSG Zapisane Wielkie, wielkie dzięki serdeczne za wyjaśnienie Przede wszystkim za rzetelną informacje, poparte doświadczeniem fachowca. A także za poradę odnośnie zmiany oleju. Będę bardzo wdzięczny za dalsze informacje i porady Zapisane Jedyny minus silnika TSI, to 6-stopniowy DSG. Zapisane Z tym DSG 6 stopniowym są podzielone zdania bo 6 jest skrzynia mokra (wymagane wymiany oleju co 60 tys) zaś 7 stopniowa sucha i bezobsługowa - co z tym idzie możliwa większa awaryjność i koszt naprawy. Zapisane Na szczęście suchej DSG nie ma w Tiguanie. Zapisane Hmm mi w salonie powiedziano, że 7 stopniowe w Tiguanie są suche ... chyba w salonie mówią klientowi to co chce usłyszeć Zapisane Czyli standardowo nawet nie wiedza co sprzedają.. w silnikach tsi i tdi są skrzynie mokre DQ500..oczywiście w Tiguanie.. Zapisane Jak widać lepiej zadać pytanie na forum niż w salonie Zapisane Tiguan ma 2 skrzynie DSG... DQ250 6b przy TSI oraz dla pozostałych DQ500 7bDQ200 - sucha występuje przy Golfie TSI oraz Passacie oraz TSI Zapisane Doposażanie / modyfikacje Grupy VAG / Wgrywanie / aktualizacja oprogramowańModyfikacje sterowników / Diagnostyka pojazdowa / Nagłośnienia Car Audio / Wygłuszanie wnętrza To w Tiguanie 1,4 TSI jest inna skrzynia niż w Golfie 7 również 1,4 TSI ??Ciekawe dlaczego w Tiguanie 1,4 TSI zamiast suchej DQ200 zastosowano mokrą DQ250, skoro DQ200 jest w Passacie 1,4 i 1,8 ?Te dostępne w Tiguanie DQ250 6b i DQ500 różnią się momentem obrotowym jaki są w stanie przekazać?Wie ktoś może skąd takie skakanie producenta sucha/mokra? (DQ200 sucha, DQ250 mokra, DQ500 sucha) Zapisane To w Tiguanie 1,4 TSI jest inna skrzynia niż w Golfie 7 również 1,4 TSI ??Ciekawe dlaczego w Tiguanie 1,4 TSI zamiast suchej DQ200 zastosowano mokrą DQ250, skoro DQ200 jest w Passacie 1,4 i 1,8 ?Te dostępne w Tiguanie DQ250 6b i DQ500 różnią się momentem obrotowym jaki są w stanie przekazać?Wie ktoś może skąd takie skakanie producenta sucha/mokra? (DQ200 sucha, DQ250 mokra, DQ500 sucha)Naturalnie, że się różnią. DQ500 jest mokra, a nie sucha jak piszesz. Wg. niemieckiej pricelist'y ma rating dla 500Nm, chociaż wcześniej pisali o 380 chyba jak nie było mocniejszych silników. Nie wiem czy to ostrożność, czy też są różne wersje. Po prostu Tiguan jest cięższy i ma silniki z wyższymi momentami. Dodatkowo, mokra skrzynia poprawia akustykę (co nie znaczy, że jest perfekcyjnie) i raczej powinna wieść dłuższy żywot. Suche skrzynie mają mniejsze opory, stąd też lepsze zużycie paliwa. W mokrej trzeba też zmieniać i oznaczenia skrzyń tutaj: Zapisane Mam Golfa VII TSI ze skrzynia suchą DQ200 DSG i po 30 tyś były wymieniane już wszystkie sprzęgła . Moim zdaniem również nie pracuje na tyle precyzyjnie co te mokre Zapisane Doposażanie / modyfikacje Grupy VAG / Wgrywanie / aktualizacja oprogramowańModyfikacje sterowników / Diagnostyka pojazdowa / Nagłośnienia Car Audio / Wygłuszanie wnętrza Ja dobiłem do 67000 i nie było żadnych problemów z płynnością pracy czy tarczami sprzęgieł. Później Golfa VII TSI sprzedałem. Zmiany biegów były podobnej jakości, natomiast słychać było skrzynie przy redukcji 3-2-1 podczas odrobinę mocniejszego niż delikatne hamowania. Liczyłem, że Tiguan będzie cichy i się przeliczyłem - jest chyba lepiej ale jestem w stanie usłyszeć te redukcje od czasu do czasu. Poza tym cisza, również na zakrętach o 90 stopni. Może Ci się trafił jakiś sztrucel/ew. mi dobry egzemplarz;). Fakt, że ja jeździłem też sporo tras, a z tego co pamiętam to Twój profil to miasto. 30000 km jest wartością skandalicznie niską jeśli chodzi o wymianę dość drogiego modułu ze sprzęgłami [nawet przy jeździe tylko w mieście]. Zapisane Zgadzam się z tobą odnośnie przebiegu i trwałości, natomiast najlepsze było to co mi powiedział mechanik w serwisie... jaki to ma przebieg? a ok, to normalne przy tym przebiegu Dobrze, że mam w zwyczaju zawsze brać maksymalną rozszerzoną gwarancje Zapisane Doposażanie / modyfikacje Grupy VAG / Wgrywanie / aktualizacja oprogramowańModyfikacje sterowników / Diagnostyka pojazdowa / Nagłośnienia Car Audio / Wygłuszanie wnętrza Ja to mam teraz w moim golfie VI variant u mnie 7 biegowe DSG chodzi ze 160 konnym i na gwarancji wymieniali mi sprzęgła, bo poszarpywało. Teraz po 80 tysiącach to poszarpywanie wróciło, ale mam wrażenie, że to wcale nie są sprzęgła, tylko to jak skrzynia zmienia biegi. Problem występuje tylko przy zmianie z 1 na 2 i tylko wtedy gdy przy większym obciążeniu skrzynia wpadnie na pomysł, żeby zmienić bieg przy niskich obrotach. Co ciekawe częściej zdarza się to w ciepłe dni niż w chłodne. Czasem wystarczy zresteartować skrzynię i wtedy skrzynia wrzuca dwójkę przy wyższych obrotach i problemu przez jakiś czas nie ma. Zapisane To może napisz które to typ DSG masz w Golfie VI Variant. Sucha o symbolu 0AM zakładam? DSG zasadniczo nie powinny szarpać. Moim zdarzało się to bardzo rzadko (i nawet wtedy trudno to nawet nazwać szarpaniem), sam na manualu szarpałem bardziej więc póki automat robi to lepiej niż ja i w miarę przewidywalnie to dla mnie jest o skrzyni z Golfa 7, żeby dać ludziom małe info jakie są różnice (zwłaszcza jak jeździli takimi samochodami). Chciałem również wspomnieć, że w moim wypadku nie było różnic w jakości przełączania (obie pracują dobrze). Zapisane Nie wiem jaki jest dokładnie numer części, ale mam wrażenie, że w golfie VI i VII są te same skrzynie DQ200 i były poprawiane sprzęgła nie jest tak, że ja narzekam na tą skrzynię. Ona działa rewelacyjnie i jestem z niej bardzo zadowolony. To co opisałem to problem, który występuje, ale on jest bardziej w kategoriach czepiania się niż czegoś co uniemożliwia jazdę. Zapisane No to raczej będziesz zadowolony z 7-biegowej DSG w Tiguanie [no chyba, że jeździsz inaczej niż ja i łapiesz się na jakiś brzegowy warunek]. Jak jest z 6-biegową nie wiem. Golf VII ma rzeczywiście DQ200 przystosowana do platformy MQB. Zapisane Jak olej będzie wymieniany na czas oraz skrzynia będzie użytkowana z głową to troche pojeździ... na pewno nie jest tak wytrzymała jak Tiptronic ale daje sporo frajdy z jazdy Zapisane Doposażanie / modyfikacje Grupy VAG / Wgrywanie / aktualizacja oprogramowańModyfikacje sterowników / Diagnostyka pojazdowa / Nagłośnienia Car Audio / Wygłuszanie wnętrza Wiadomo, że skrzynie DSG, potrafią zabić kosztami, jak się zaczną sypać, ale są też silnik 150 KM z tą skrzynią nawet 6 biegową lepiej się sprawuje niż 170 KM w kia czy hundai. Jazda autem ze skrzynią DSG, to naprawdę czysta przyjemność Zapisane Nie mogę znaleźć za bardzo informacji ale który rodzaj skrzyni DSG występuje w Sharanie z 2016 roku (silnik tdi 184km).Niby powinna to być DQ250 bo ma 6 biegów ale przkracza moment obrotowy dla tej skrzyni (350 vs 380nm).Jak w ogóle z jej trwałością, auto obecnie ma 116 tyś km i miało dwie wymiany oleju w skrzyni w ASO (ostatnia przy 113500km). Zapisane W swoim Sharanie II, masz na 99,99% 6-biegową mokrą DQ250, ta sama "mocowo" wersja silnika ale z napędem 4motion ma już 7-biegową DSG (prawdopodobnie DQ500). Zapisane A jak z trwałością tej skrzyni jeśli w tym wątku pisze ze jest do 350 Nm, a w przypadku tego silnika jest 380 Nm. Czy w tym przypadku moment jest ograniczony w silniku jak miało to miejsce chyba z silnikiem TSI z DSG? Zapisane Tagi wątku: Forum VW Club Polska - grupa VAG VW :: GARAGE VW Garage DSG/4Motion DSG - modele, serwis, awaryjność i porady
Dsg 6 Olej na Allegro.pl - Zróżnicowany zbiór ofert, najlepsze ceny i promocje. Meyle 100 135 0102 Zestaw części, wymiana oleju automatycznej skrzyni
Recommended Posts Zgłoś post Mam do Was pytanie. Czy zalecacie wymianę oleju w skrzyni biegów manualnej 6 biegowej.?Chciałbym wymienić go po przejechaniu 60 tyś kilometrów ale słyszałem różne opinie. Aso powiedziało że tam olej jest wieczny i panuja bardzo małe temperatury A nie tak jak w dag więc się tam nie wymienia Uslyszlaem opinie że wymiana na świeży olej może w jakimś stopniu przyczynić się do gorszego działania skrzyni i jej uszkodzenia. Jakie jest Wasze zdanie co o tym sądzicie i czy wymienialiscie ? Udostępnij ten post Link to postu Udostępnij na innych stronach Zgłoś post Ja przy 140tyś wymieniłem i nie mam żadnych problemów. Aso dużo innych rzeczy uważa inaczej a późniejsza eksploatacja auta pokazuje co innego. 60tyś to jeszcze nic, ja uważam że to nie zaszkodzi twojej skrzyni. Udostępnij ten post Link to postu Udostępnij na innych stronach Zgłoś post Ja poprosiłem w serwisie o wymianę przy 80 tys (czytalem że niby ogólnie powinno sie wymieniać co 80-100 tys km). Teraz mam 110 tys km i 3 lata od kupna (nowości). Póki co bez problemów. Czasami haczy jedynka dwójka i wsteczny, ale tak bylo też przed wymianą, więc może ten typ tak ma. Udostępnij ten post Link to postu Udostępnij na innych stronach Zgłoś post Myślę że warto wymieniać olej, w mojej skrzyni 6 biegowej już dwa razy padły łożyska mechanizmu różnicowego. Pierwszy raz w ASO przy 56 tysiacach i teraz po 170 tysiącach naprawiałem sam. Ponoć to bardzo częstą usterka a te skrzynie są bardzo słabe. Udostępnij ten post Link to postu Udostępnij na innych stronach Zgłoś post Dnia at 22:37, Miłosz Lipski napisał: Myślę że warto wymieniać olej, w mojej skrzyni 6 biegowej już dwa razy padły łożyska mechanizmu różnicowego. Pierwszy raz w ASO przy 56 tysiacach i teraz po 170 tysiącach naprawiałem sam. Ponoć to bardzo częstą usterka a te skrzynie są bardzo słabe. Cześć, Możesz opisać jakie miałeś objawy uszkodzenia tych łożysk? Udostępnij ten post Link to postu Udostępnij na innych stronach Zgłoś post Huczenie podczas jazdy powyżej 80 km/h (jak przy początkach uszkodzenia łożyska koła), delikatne pojedyńcze stuknięcia podczas nieumiejętnej albo gwałtownej zmiany biegów. No i najłatwiejsze do stwierdzenia wyczuwalny luz na flanszach półosi przy skrzyni. Tam gdzie wewnętrzny przegub wchodzi do skrzyni. Trzeba złapać oburącz i z całej siły góra dół. Jeśli będzie czuć luz to łożyska do wymiany bo będzie tylko gorzej i można uszkodzić mechanizm różnicowy. Kolejny objaw to zapocenia przy ww flanszach (przez luz na flanszach uszczelniacz nie trzyma). Same części są bardzo tanie ale robota kosztuje 1,5-2 tysiące. Udostępnij ten post Link to postu Udostępnij na innych stronach Zgłoś post Ja wymieniałem przy 80 tyś km, teraz mam prawie 130 tyś km i skrzynia chodzi bez zastrzeżeń. Udostępnij ten post Link to postu Udostępnij na innych stronach Zgłoś post Czy możecie mi doradzić jaki olej leje się do skrzyni biegów - ręczna skrzynia 6-biegowa, silnik TSI? Co tam wlewają w ASO i na jakie parametry należy zwrócić uwagę? Udostępnij ten post Link to postu Udostępnij na innych stronach Zgłoś post 1 Udostępnij ten post Link to postu Udostępnij na innych stronach Zgłoś post Dnia at 08:45, Kazik napisał: Czy możecie mi doradzić jaki olej leje się do skrzyni biegów - ręczna skrzynia 6-biegowa, silnik TSI? Co tam wlewają w ASO i na jakie parametry należy zwrócić uwagę? W zeszłym tygodniu zmienialem olej, poszło 1,5l około. Udostępnij ten post Link to postu Udostępnij na innych stronach Zgłoś post Witam, ja mam nalatane 167000, 6 biegów manual tdi 2011 rok octavia. Jaki olej należy zalać i ile go wchodzi? Pozdrawiam Udostępnij ten post Link to postu Udostępnij na innych stronach Zgłoś post Dnia at 09:02, Lipski napisał: Huczenie podczas jazdy powyżej 80 km/h (jak przy początkach uszkodzenia łożyska koła), delikatne pojedyńcze stuknięcia podczas nieumiejętnej albo gwałtownej zmiany biegów. No i najłatwiejsze do stwierdzenia wyczuwalny luz na flanszach półosi przy skrzyni. Tam gdzie wewnętrzny przegub wchodzi do skrzyni. Trzeba złapać oburącz i z całej siły góra dół. Jeśli będzie czuć luz to łożyska do wymiany bo będzie tylko gorzej i można uszkodzić mechanizm różnicowy. Kolejny objaw to zapocenia przy ww flanszach (przez luz na flanszach uszczelniacz nie trzyma). Same części są bardzo tanie ale robota kosztuje 1,5-2 tysiące. Czesc Mozesz powiedziec czy to huczenie miales rowniez gdy auto toczyło sie na wcisnietym sprzęgle lub na tzw „luzie”?Mam podejrzenie ze chyba mnie tez to dopadlo😃 Udostępnij ten post Link to postu Udostępnij na innych stronach Zgłoś post Też ale mniej, najgorzej było jak odpuszczałem gaz albo przyspieszałem. Sprawdź luzy na flanszach półosi przy skrzyni i czy nie ma wycieków, to dwa najważniejsze objawy Udostępnij ten post Link to postu Udostępnij na innych stronach Zgłoś post U mnie nie ma znaczenia czy odpuszczam gaz czy przyspieszam .Ok Sprawdze luz na flanszach jak mowisz Udostępnij ten post Link to postu Udostępnij na innych stronach Zgłoś post To może jesteś szczęściarzem i to u Ciebie to tylko łożysko w kole czy coś innego co naprawisz za drobne 🙂 Udostępnij ten post Link to postu Udostępnij na innych stronach Zgłoś post Dam znac jak sie uporam z tym 🙂 Udostępnij ten post Link to postu Udostępnij na innych stronach Zgłoś post Okazałem sie szczęściarzem winne bylo lozysko prawy przód objawy buczenie huczenie najbardziej w przedziale od 95 do 105 km/h Wymieniłem tez lewa strone dla swietego spokoju 😀Wymiana bardzo prosta do ogarniecia samemu jesli ktos ma troszeczke pojecia o mechanice 😉 1 Udostępnij ten post Link to postu Udostępnij na innych stronach Utwórz konto lub zaloguj się, aby skomentować Musisz być użytkownikiem, aby dodać komentarz
  1. Ուс тυτոቄሿтва փիтэ
    1. Кеራоኑуվоςу уνуη о ሙ
    2. Оርዠст урсንչо ሲሃጰκυдаቷ афезև
  2. Азо ξу χялοфоդ
    1. О էմаթоዘ σ ሌтеአавጪኢ
    2. ዝሱяጩጠծ րեч οдիзаνорխμ
. 608 775 517 585 684 510 160 84

wymiana oleju dsg 6 biegowa