Czego można było się spodziewać po nowym albumie UL/KR? Lekki strach, od recenzji pierwszej płyty, popularność zespołu zaczęła maksymalnie rosnąć, mimo tego, że w momencie kiedy pierwszy raz o nich usłyszałem to znikali w serwisach muzycznych tak szybko jak się pojawiali. A tu bum, trach i zespół wskakuje bardzo wysoko i wydaje nową płytę. Strachu nie ma, została magia… Idzie się zatracić, efekt się powtarza makabrycznie, czyli jak zadawałem sobie pytanie ile trwać mogą 22 minuty, tak teraz mogę to samo pytanie zadać a pro po nowej płyty trwającej tym razem 28 minut. Odpowiedź jest jednoznaczna, nieskończoność. Gdybym miał coś krytykować, to chyba to, że panowie dojrzewają, mniej się bawią już trzaskami i są jakby weselsi? Co raczej nie jest negatywnym spostrzeżeniem, a wręcz przeciwnie. Wcześniej czuć było jakiś eksperyment w tle, teraz raczej można zarzucić słuchaweczki, stać się anonimowym i zatopić się w dźwiękach. [bandcamp track=1148175259 bgcol=FFFFFF linkcol=4285BB size=venti] Magia się powtarza, a to co zostało powywracane przy poprzedniej płycie tak i zostaje teraz. Album promowały dwa kawalasy (Magia i Anonim) w tym jeden teledysk, o których już pisaliśmy, a co z resztą? Reszta nie odbiega wcale, więcej słów, mniej powtarzania zwrotek, jest inaczej, ale tak jakby naturalny ciąg dalszy, jakby po Ruinach naturalnie zaczął się Ament. Błażeju, Maurycy, jak wy to robicie? Chcieliśmy grać ambient, ale wyszły nam piosenki rodem z bulgoczących bagien. Czy ja wiem? Że aż tak bulgoczących? Jedno co mi się skojarzyło z bulgotaniem, to właśnie utwór Bagno. Wesoły pesymizm i życie, niech ta mieszanka wybuchowa będzie najlepszym podsumowaniem 28 minutowego albumu Ament. Wracając jednak do połączenia albumów w jedną całość, muszę wspomnieć, że oprócz cyfrowego nakładu i płyt cd, album wyszedł także na płycie vinylowej, na której to stronie A, znajdziemy dźwięki z pierwszej płyty. Niespodzianka! Kupujcie, słuchajcie i chodźcie na koncerty, UL/KR zostaje dalej perełką na naszym rynku muzycznym, do której będzie się nieskończenie wracać. Czekam już na kolejną płytę, a jakby kto pytał, to wg translatora, Ament po łacinie znaczy kochać i wsio w temacie… UL/KR na stronie Thin Man Records Kup album w sklepie Thin Man [cd, vinyl] Kup album na Bandcamp w wersji cyfrowej [od 18 zł] Słuchaj UL/KR w serwisie Deezer Kup albumy UL/KR na Allegro Piotr Siwiński Nieprzyzwoicie uprzejmy aluzjonista, kąśliwy romantyk w rogowych okularach, który rzucił palenie, chory na twórstwo wszelakie - nie szczędzi sobie niczego. Nie zaczepiać, nie pytać, nie deptać dywanów i trawników.

Podczas importu z Chin należy zadbać o odpowiednią dokumentację, która poświadczy autentyczność całej procedury oraz jej zgodność z prawem. Jednym z takich dokumentów jest konosament, który spełnia kilka różnych funkcji. Czego dotyczy i co ma wspólnego z towarem z Chin? O tym wszystkim przeczytasz w naszym artykule. Zapraszamy do lektury! Konosament, czyli Bill of Lading lub B/L to jeden z najistotniejszych dokumentów stosowanych podczas transportu morskiego. Jest to nic innego, jak potwierdzenie załadunku, które zaświadcza o tym, że towar został wydany przewoźnikowi, a także załadowany na pokład statku. Co więcej, konosament traktuje się również jako dowód wysłania towaru drogą morską. Ten dokument to potwierdzenie, że transportowany towar jest w jego posiadaniu oraz że przewoźnik ma za zadanie wydać go odbiorcy na zasadach, które zostały zapisane w konosamencie. Jakie funkcje spełnia konosament? Konosament morski jest przede wszystkim dowodem przyjęcie ładunku do transportu statkiem. Zawarte jest w nim zobowiązanie, że przewoźnik ma obowiązek wydania ładunku w porcie przeznaczenia osobie, która posiada dokument B/L. Oprócz tego jest on papierem wartościowym, a także papierem towarowym, gdyż symbolizuje produkt, na który został wystawiony oraz upoważnia do dysponowania nim. Warto również pamiętać, że konosament nie jest umową przewozu towarów pomiędzy przewoźnikiem a załadowcą lub pomiędzy przewoźnikiem a odbiorcą. Jest to wyłącznie potwierdzenie przejęcia towaru przez przewoźnika. Rodzaje konosamentów Konosament na zlecenie – przenoszony jest w drodze indosu, czyli oświadczenia woli zbywającego o przeniesieniu własności zbywalnego papieru wartościowego. W tym przypadku indosowanie polega na wykonaniu odpowiednich zapisów w konosamencie. Pozwala on na szybkie, proste i przede wszystkim bezpieczne przenoszenie praw. Ponadto uniemożliwia odbiór ładunku przez osobę, która wchodzi w jego posiadanie niezgodnie z prawem. Konosament na okaziciela – przenoszony jest poprzez wręczenie. Przy takim dokumencie każda osoba, która go posiada, może odebrać ładunek opisany w konosamencie. Konosament imienny – przenoszony jest wyłącznie w drodze cesji, czyli przelewu wierzytelności. Przy jego sprzedaży należy zachować pisemną formę dokumentu kupna – sprzedaży, który będzie podpisany przez strony umowy, czyli zarówno przez kupującego, jak i sprzedającego. Wzór konosamentu – do zawiera dokument? Bardzo wiele różnych wzorów konosamentu znajdziesz w Internecie. Wystarczy, że wpiszesz w wyszukiwarkę hasło „konosament wzór”, a otrzymasz wiele przydatnych formularzy, które ułatwią Ci przygotowanie dokumentu. Poniżej przedstawiamy rubryki, jakie powinny znaleźć się w konosamencie i tłumaczymy je na język polski, ponieważ zdecydowana większość druków sporządzona jest w języku angielskim. Warto jednak pamiętać, że każdy morski list przewozowy może się nieco od siebie różnić. List przewozowy wzór. Źródło: Mediterranean Shipping Company Opis poszczególnych rubryk: Shipper – nadawca. W tym miejscu musisz wpisać pełną nazwę firmy eksportującej oraz jej adres. Consignee – odbiorca ładunku. Tutaj należy wpisać pełną nazwę firmy importującej oraz jej adres. W zależności od tego, jak wypełnisz tę rubrykę, taki będzie rodzaj konosamentu. Jeśli zostawisz ją pustą lub wpiszesz „To Order”, będzie to równoznaczne z wyborem konosamentu na okaziciela. Notify adress – jest to adres, pod który ma zostać wysłane zawiadomienie o dostarczeniu ładunku do portu przeznaczenia. Szczególnie istotny jest przy konosamencie na okaziciela. Place of receipt – miejsce odbioru towaru. Precarriage by – kto dokonuje przewozu towaru przed dostarczeniem na statek. Vessel – nazwa statku. Port od loading – port załadunku. Port of discharge – port rozładunku. Place od delivery – miejsce dostarczenia. Document No. – numer dokumentu. No. of original Bill of Lading – liczba oryginalnych egzemplarzy konosamentu. Point and country of origin – miejsce i kraj pochodzenia. Domestic routing / Export instructions – firma forwardingowa odpowiedzialna za ładunek na terenie kraju eksportera, przed załadowaniem na statek / instrukcje dotyczące eksportu. Marks and numbers –oznaczenia i numery kartonów Number and kind of package – liczba i rodzaj przesyłek Description of goods – opis ładunku. Weight/Measurement – waga/wymiary Freight and charges – fracht i koszty. Prepaid – przesyłka przedpłacona. Collect – płatność za transport po stronie importera. Stamp and signature of the carrier or its agent – pieczęć i popis przewoźnika lub jego agenta. Konosament – do czego jest potrzebny? Konosament najczęściej wypełniany jest przez spedytora, ponieważ to zwykle on jest załadowcą występującym w imieniu eksportera. Dokument sporządzany jest w trzech oryginałach w języku angielskim. Mają one charakter papierów wartościowych. Dane do morskiego listu przewozowego pobierane są z kontraktu albo zlecenia spedycyjnego, dlatego bardzo istotne jest, by uprzednio sprawdzić rodzaj konosamentu oraz formę jego wystawienia. Dodatkowo koniecznie trzeba zwrócić uwagę na datę, nazwę, znakowanie oraz ilość towaru, a także port załadunku i wyładunku, jak również zgodę lub zakaz przeładunku. Te dane powinny zgadzać się z warunkami akredytywy. Gdy konosament zostanie podpisany przez przewoźnika, załadowca ma obowiązek wysłać dokument do eksportera. Ten zaś składa go w banku razem z innymi dokumentami, ponieważ tylko w taki sposób może otrzymać należności za towar. Po uregulowaniu wszelkich należności konosament trafia do importera i stanowi on podstawę do odbioru towaru od przewoźnika w porcie przeznaczenia.

View FREE Public Profile & Reputation for Zachary Ament in Colorado Springs, CO - See Court Records | Photos | Address, Email & Phone Number | Personal Review | $50 - $59,999 Income & Net Worth

Każda forma transportu krajowego i międzynarodowego wymaga odpowiedniej dokumentacji. Prawidłowo wypełniony list przewozowy jest absolutnie niezbędny, aby towar mógł ruszyć w świat i zostać odebrany przez kontrahenta. Z dalszej części tekstu dowiesz się jaką funkcję pełni konosament w transporcie morskim i jakie są jego najważniejsze rodzaje. Morski list przewozowy – czym jest i kto go wystawia? Konosament to morski list przewozowy, który stanowi świadectwo załadowania i potwierdzenia odbioru danej przesyłki. Dokument zobowiązuje także przewoźnika do wydania towaru w określonym miejscu docelowym. Konosament może być sporządzony w formie papierowej, jak i elektronicznej. Morski list przewozowy jest potwierdzeniem stosunku prawnego pomiędzy odbiorcą ładunku, a przewoźnikiem. W transporcie morskim stosowane są przepisy umowy przewozu tylko wtedy, gdy konosament do nich odsyła. Osoba posiadająca konosament zyskuje prawo do swobodnego zarządzania towarem. Morski list przewozowy może być także przedmiotem swobodnej wymiany handlowej. Konosament morski spełnia trzy podstawowe funkcje: Stanowi potwierdzenie przyjęcia towaru do odpowiednie osoby do dysponowania istnienie umowy o przewóz wraz z jej warunkami. Konosament jest zbywalnym papierem wartościowym. Dokument wystawiany jest na zlecenie załadowcy, odbiorcy lub banku. Istnieje możliwość przeniesienia morskiego listu przewozowego na inne osoby. Takie działanie następuje na drodze cesji praw. W polskim systemie prawnym regulacje dotyczące morskich listów przewozowych zawarte są w Kodeksie Morskim. Ze względu na zróżnicowany charakter i specyfikę przewozów morskich konosamenty przybierają różne formy, w zależności od ich przeznaczenia. Konosament bezpośredni Ta forma konosamentu charakteryzuje się tym, że może być łączona z innymi listami przewozowymi (np. na transport towaru innym środkiem transportu). Konosament bezpośredni może być wystawiony w formie imiennej lub na okaziciela. Konosament na zlecenie Jest to morski list przewozowy przenoszony na nabywcę w formie żyrowania. W konosamencie na zlecenie powinien znajdować się zapis, który upoważnia daną osobę do przejęcia przesyłki. Konosament zaklauzulowany To dokument, który zawiera klauzule restrykcyjne. Najczęściej odnoszą się one do wadliwego stanu ładunku lub nieprawidłowej ilości towaru. Konosament zaklauzulowany, nazywany także brudnym, stanowi swoistą ochronę dla przewoźnika i może obniżyć wartość handlową towaru. Konosament bezpośredni Ta forma morskiego listu przewozowego stanowi potwierdzenie przewozu towarów na głównych odcinkach morskich oraz na specjalnie wyznaczonym odcinku dowozowym. Jest on wyznaczony między jednym a drugim portem. Dokument wystawia główny przewoźnik, zazwyczaj oceaniczny. Konosament czarterowy Ten rodzaj konosamentu jest niezbędny w przypadku transportu morskiego z wykorzystaniem statków czarterowych. Zapisy znajdujące się w tym dokumencie odnoszą się bezpośrednio do zasad czarterowania. Co ważne, ten dokument nie zawiera praw i obowiązków obydwu stron. Są one zawarte w umowie czarterowej. Konosament spedytorski Ta forma konosamentu stosowana jest przez spedytorów, którzy formują kontenery zbiorowe. Na podstawie tego dokumentu spedytor zyskuje uprawnienia przewoźnika umownego. Gdy spedytor otrzymuje od amatora jeden kontener, jego obowiązkiem jest wystawienie wszystkim właścicielom przesyłek drobnicowych osobnych listów przewozowych. Co powinien zawierać konosament? Konosament powinien zawierać następujące dane: Informację na temat przewoźnika, załadowcy i odbiorcy i nazwę identyfikacyjny portów, w której następuje załadowanie i rozładowanie towarów i walutę, w której płatność będzie o cechach konosamentów, które zostały wydane dla danego przewozu. Morski list przewozowy powinien być podpisany przez kapitana statku lub inną uprawnioną osobę, która reprezentuje przewoźnika. Czym jest kwit sternika? Kwit sternika to dokument, na którego podstawie możliwe jest stwierdzenie ilości i jakości przyjętego towaru. Kwit wystawiany jest dla załadowcy przez oficera, który nadzoruje załadunek towaru na statek. Jeśli dokument nie zawiera żadnych uwag, nazywany jest kwitem czystym. Wszelkie zastrzeżenia i uwagi zamieszczone w kwicie, powinny zostać poprawione w morskim liście przewozowym. Kwit sternika jest dokumentem tymczasowym, który stanowi podstawę do sporządzenia konosamentu morskiego. Osoba posiadająca kwit sternika nabywa uprawnienia do otrzymania listu przewozowego. Kwit sternika nie jest dokumentem prawa własności. Szukasz specjalistów, którzy pomogą Ci zorganizować transport morski? Odezwij się do nas! Z chęcią pomożemy Ci usprawnić procesy logistyczne w Twoim przedsiębiorstwie.

. 228 327 258 321 30 785 107 468

ament co to znaczy